橋梁輸送専用10軸フルトレーラー

製品紹介

(I) 製品の特徴

超強力な荷重-ベアリングと安定した信頼性: 10-車軸分散荷重-ベアリング設計により、荷物の重量が各車軸グループに均等に分散され、単一タイヤの接地圧が大幅に軽減され（最小最大 0.8MPa）、輸送路面への損傷を回避し、輸送中の安定性が確保されます。 100トンを超える超重量の橋梁コンポーネントを簡単に運ぶことができます。

柔軟なステアリングと複雑な道路状況への適応: 全輪油圧ステアリング システムは複数のステアリング モードをサポートしており、狭いスペース（建設現場や橋梁プレハブ プラントなど）での柔軟な方向転換とシフトを可能にし、大型機器の輸送中のステアリングの問題を解決します。-クラブステアリングモードは横方向の動きを実現し、荷物の積み下ろしの正確な位置合わせを容易にします。

調整可能な構造と強力な多用途性: フレームの長さは伸縮式で、幅は油圧で拡張可能で、さまざまな仕様の橋梁コンポーネント (さまざまな長さの T ビームやさまざまな幅の鋼箱桁など) に応じて全体の寸法を調整できます。{0}貨物ごとに専用の設備をカスタマイズする必要がなく、設備の稼働率が向上します。

インテリジェントな制御と便利な操作: 高度な電気油圧制御システムを搭載しており、リモート制御とキャブ集中制御のデュアルモードをサポートしています。{0}オペレーターは安全な場所で車両の状態をリアルタイムに把握できるため、操作プロセスが簡素化され、手作業が軽減され、操作精度が向上します。

安全保護と複数の保証: 二重回路ブレーキ システム、ABS アンチロック ブレーキ システム、緊急ブレーキ装置が装備されており、ブレーキの安全性を確保しています。{0}サスペンションシステムには衝撃吸収・緩衝機能があり、輸送時の荷物の揺れを軽減します。車体には警告灯と反射標識が装備されており、夜間や悪天候時の輸送の安全性が向上します。

(II) 製品の用途

道路橋エンジニアリング: プレハブ コンクリート T ビーム、箱桁、中空スラブ梁、その他のコンポーネントをプレハブ工場から橋梁建設現場まで輸送するために使用され、高速道路、国道、地方道などのさまざまなレベルの高速道路の輸送に適応します。

鉄道橋梁エンジニアリング: 鉄道の単純支持梁や連続梁などの重量コンポーネントの安定した輸送サービスを提供し、鉄道橋建設における長距離および重量物輸送のニーズに対応します。{0}{1}

-海/横断-川橋梁エンジニアリング: 大型の鋼製箱桁、鋼製トラス桁、その他の鋼構造コンポーネントを輸送し、海岸や川沿いの複雑な地理的環境や輸送道路状況に適応し、海横断橋の主要コンポーネントの安全な移送を確保します。

都市橋梁改築エンジニアリング：都市橋梁の新設・改築事業において、古い橋を解体した後の大型部品や新しい橋のプレハブ部品などを輸送します。都市部の狭い道路でも柔軟に走行でき、都市交通への影響を軽減します。

他の大型コンポーネントの輸送: 橋梁コンポーネントに加えて、風力発電塔、大型鋼鉄コンポーネント、重機などの超長物、超幅広、超重量物の輸送にも使用でき、適用シナリオが拡大します。

IV.製品材料の紹介

フレーム材質: メインビームは Q690 高強度合金構造用鋼で作られており、高強度、高靭性、良好な溶接性能の特性を備えています。降伏強度は 690 MPa 以上で、100 トンを超える超重荷重の長期的な影響に耐えることができ、フレームの変形や破損を効果的に回避できます。{4}フレームの補助ビームとコネクターは Q355B 炭素構造鋼製で、機器の重量を軽減しながら強度を確保します。

アクスルとサスペンションの材質：アクスルは焼き入れ焼き戻し処理（焼き入れ＋高温焼き戻し）を施した40Cr合金構造用鋼で、硬度はHRC28-32で、耐摩耗性、耐疲労性に優れています。サスペンション ブラケットは Q690 鋼を溶接して形成され、フレームにしっかりと接続されているため、サスペンション システムの安定した動作が保証されます。エアサスペンション エアバッグは輸入ニトリルゴム素材で作られており、耐油性、耐老化性、耐荷重性に優れ、長寿命です。-

ブレーキおよび油圧システムの材質: ブレーキ パイプラインはステンレス鋼パイプ (304 材質) で作られており、耐食性と耐高圧性に優れており、パイプラインの錆によるブレーキの故障を回避します。-作動油タンクはQ235B鋼板を溶接して製作しており、内部に隔壁と油吸引フィルターを設け、作動油の清浄度を確保しています。油圧パイプラインには、油圧システムの漏れがないことを保証するために、耐圧レベルが 30MPa 以上の高圧継目無鋼管が採用されています。-

タイヤ素材: エンジニアリング-専用のラジアル タイヤを使用します。トレッド素材は天然ゴム+スチレン-ブタジエンゴムの複合配合で、深いトレッドパターンと強い耐摩耗性を備え、砂利道や未舗装道路などの複雑な路面に適応します。タイヤ本体は多層ポリエステルコードで強化されており、優れた耐衝撃性を備え、重い物の転がりや路面の揺れに耐えることができます。

V. 製品の用途

橋梁輸送用の 10 軸専用フルトレーラーの主な用途は、特に次のシナリオを含む、生産および建設リンクにおける大型橋梁コンポーネントの輸送問題を解決することです。

-橋梁コンポーネントの工場内移動: 橋梁プレハブ プラントでは、完成したプレハブ梁、橋床版、その他のコンポーネントを生産作業場から保管場所に、または保管場所から荷台に移動し、-工場内の材料の効率的な循環を実現します。

-コンポーネントの長距離輸送: プレハブコンポーネントをメーカーから橋の建設現場まで輸送します。輸送距離は数十キロメートルから数百キロメートルの範囲にあり、高速道路や地方道などのさまざまな道路タイプに適応し、長距離輸送中のコンポーネントの完全性を確保します。-

-建設現場での短距離移送: 橋梁建設現場では、プレハブ梁を橋梁建立機の底部に移すなど、輸送車両の荷降ろしポイントから設置位置付近までコンポーネントを移送します。これにより、橋梁の設置工事が便利になり、大型の吊り上げ装置の使用頻度が削減されます。

特殊なシナリオでの輸送: 一部の特殊な橋梁プロジェクト (山橋や都市部の高架橋など) では、複雑な地形 (曲がりくねった山道や都市部の狭い道路など) でコンポーネントを輸送できます。柔軟なステアリング性能と調整可能な構造寸法を利用して、特別なシナリオの輸送ニーズを満たします。

他の重量コンポーネントの輸送: 橋梁コンポーネントに加えて、風力発電業界の風力発電タワーやナセル、冶金業界の大型鋼インゴットやロール、化学業界の大型原子炉などの重機の輸送にも使用でき、「1 台の車両で複数の用途に使用」が実現し、機器のコスト効率が向上します。-

VI.製品の利点とセールスポイント

業界をリードする-耐荷重-耐荷重: 10-車軸分散耐荷重-設計は最大 300 トンの定格耐荷重を持ち、通常のトレーラーの耐荷重-をはるかに上回っています。これは、大型橋梁コンポーネントの超重量輸送ニーズを満たすことができ、-超重量橋輸送の最初の選択肢となる機器です。

高い路面追従性：軸群配置の最適化とエアサスペンションの採用により、最低接地圧0.8MPaを実現。輸送ルートの大規模な補強や変更を行うことなく、一般高速道路、田舎道、その他の路面を走行できるため、輸送コストを削減できます。-

高い操作性の柔軟性: 全輪油圧ステアリング + 複数のステアリング モード、最小回転半径は 15 メートル以内で制御可能。-狭いスペースでも柔軟に操縦・移動できるため、大型設備の「旋回・Uターンのしにくさ」の問題を解決し、建設現場の作業効率を向上させます。

高度なカスタマイズ: 耐荷重能力、全体寸法、ステアリング モードなどのパラメータは、お客様のニーズに応じてカスタマイズできます。{0}たとえば、フレーム幅は、超幅広コンポーネントの場合は 6m まで拡張でき、-超長コンポーネントの場合は 30m まで拡張でき、さまざまな顧客の個別の輸送ニーズに対応できます。-

包括的な安全保証: 構造設計 (-高強度材料、安定した耐荷重-) からシステム構成 (二重回路ブレーキ、ABS、緊急装置)、そして保護対策 (警告標識、衝撃吸収、緩衝) に至るまで、人員、機器、商品の安全を包括的に保証し、輸送リスクを軽減します。

優れた費用対効果-: 高強度材料と輸入されたコアコンポーネントが使用されているため、機器の耐用年数が長くなります（通常のメンテナンスで 8-10 年）。調整可能な構造設計により、機器の汎用性が向上し、顧客の繰り返し購入コストが削減され、長期使用において明らかな費用対効果の利点が得られます。-